人工智能工業(yè)設計產品助力新冠病毒肺炎疫情控制

最近深圳101工業(yè)設計一直都在關注著我國的新冠狀病毒疫情的發(fā)展趨勢，目前值得慶幸的是大部分地區(qū)每日的新增確診

的病例都在減少。這離不開國家及人民的共同對抗病毒的努力付出和團結一致。還有前文我們所提及的在這次疫情中已經

派上用場的快遞配送機器人、無人駕駛環(huán)衛(wèi)車，也得益于無人駕駛技術的長足進步。今天繼續(xù)分享幾個無人工業(yè)設計產品

在武漢新冠狀病毒疫情中的運用案例。

機器人送餐送藥

不久前，廣東省人民醫(yī)院迎來了兩名特殊的「新員工」，它們可實現自主導航、不懼病毒、不怕生病，是沒有感情的配

送機器人。院方還為這兩臺機器人取了名字：「平平」和「安安」。

這兩臺機器人在院區(qū)主要從事送藥、送餐、回收被服和醫(yī)療垃圾等工作，減少醫(yī)護人員與病人之間接觸的頻次，降低交

叉感染病毒的風險。其上搭載了實現無人駕駛所需的硬件設別和軟件系統，能實現自主開關門、自主搭乘電梯、自主避

開障礙物以及自主充電等功能。工作時，醫(yī)護人員只需將要遞送的物品放置在其貨倉中，告訴它要去到哪個病房，它便

能將物品送至指定房間。

從工作效率來看，每臺機器人相當于 3 個配送員，這在一定程度上節(jié)省了勞動力。

此外，這兩臺機器人的內部擁有自動消毒凈化功能，且外殼材質抗腐蝕，可用酒精噴灑或消毒巾擦拭進行外部消毒。

正因為這些優(yōu)勢，院方稱后續(xù)還會引入新的機器人「員工」。

與廣東省人民醫(yī)院類似，杭州市第一人民醫(yī)院也引入了配送機器人為隔離區(qū)病人遞送餐食和物資，阻斷新冠病毒「人傳

人」的傳染鏈條。

在浙江寧波海曙區(qū)的一個疫情隔離點，配送機器人同樣派上了用場。

送餐機器人擁有四層托盤，一層可以滿足一個房間的飯菜配送，機器人每出動一次，就可以在短時間內完成 4 個房間的

飯菜配送。這大大減少了工作人員與肺炎病人的直接接觸頻次。

另外，在杭州市委黨校的集中醫(yī)學觀察點，也用上了機器人送餐，與人工送餐配合起來服務該隔離點人員的一日三餐。

無人消毒、測溫機器人

還有一些無人駕駛的機器人正活躍在醫(yī)院、車站、機場等公共場所，從事消毒、測溫、巡邏等相關工作。

上海鈦米機器人推出的消毒機器人已在武漢疫情中心的 6 家醫(yī)院及其他地區(qū)的最前線戰(zhàn)場進行 7×24 小時不間斷使用。

這個機器人集成了超干霧化過氧化氫、紫外線消毒、等離子空氣過濾等消毒方式。

高新興的巡邏機器人也已陸續(xù)在全國多地機場、車站、廣場、社區(qū)啟用疫情防控模式，執(zhí)行移動式紅外測溫篩查、循環(huán)播

報提醒、遠程可視化指揮等任務。

目前，這些相關的技術和產品還只是小規(guī)模的應用，并未進行大規(guī)模的推廣，但是在不遠的將來，一定迎來市場的爆發(fā)。

而且，這只是我們所看到的投入到運營之中的一部分產品。

無人駕駛技術所能應用的領域還有很多很多，目前囿于政策法規(guī)的限制、技術本身的不夠成熟可靠等因素，沒能在這場抗

擊疫情的戰(zhàn)斗中貢獻出力量。

但我們也可以大膽暢想，在未來的某個時點，政策法規(guī)以及技術都成熟之后，還有哪些無人駕駛產品能夠在不可預見的天

災人禍中承擔起責任。

無人駕駛技術應對未來挑戰(zhàn)

最后一公里無人配送迎爆發(fā)？

這次疫情中，基本上所有的民眾都被要求盡量不要外出，降低感染的風險。

但問題是，民眾對于蔬菜生鮮、日用品、外賣等需求并不會停止，反而迎來了線上訂單的暴漲。

這個時候，如果最后一公里的無人配送能夠大規(guī)模運行起來，這些物資的運送都可以實現無人化，民眾足不出戶便可以

接收到物資。這就減少了人員的外出和相互間的近距離接觸，對抗擊疫情大有裨益。

實際上，這次疫情中也出現了外賣配送員感染肺炎病毒的案例，如果無人配送車能取代外賣配送員的工作，那么其安全

性將會大大提高。

很多人拿此次新冠病毒疫情和 17 年前的「非典」疫情對市場的影響進行對比：

「非典」危機對于阿里、京東等電商平臺的興起有一定的推動作用，因為民眾越來越信任線上購物的模式；而這一次的

新冠肺炎疫情，很有可能會催熟無人配送的市場，未來將會進入大規(guī)模應用階段。

而且，這個市場也有很多巨頭的加持，美團、京東、阿里菜鳥等平臺，都在這個領域進行技術和資源投入，這是一個有

龐大需求的市場。

無人駕駛貨運服務

在這個舉國「劃地為牢」的特殊時期，湖北全省也進入到了封鎖狀態(tài)。

這個時候，醫(yī)療物資的供給、生活物資的保障，必然少不了貨運物流的全力以赴。

無論是跨省還是省內的物資配送，都要搶奪寶貴的時間，必須保障資源的供給，否則將引起社會恐慌。

如果這個時候無人駕駛卡車、貨車能夠大規(guī)模運行，將大大減少貨運司機的工作量。而且，機器不需要休息，也不會打

瞌睡，安全性也將有保障。

在此次疫情中，很多貨運司機迎難上崗，冒著被感染的風險成為「逆行者」的一員。他們爭分奪秒，快馬加鞭，長途驅

車幾千公里，為的就是盡快將物資送往最需要的地區(qū)。

現實情況是，很多從事無人駕駛貨運技術研發(fā)的企業(yè)，還未能真正將這些技術推向商業(yè)化、常態(tài)化運行，所以在這場突

如其來的疫情面前，多少顯得手足無措。

無需灰心，未來值得我們期待。

無人駕駛出租車大展拳腳？

這次疫情中，武漢的公交、地鐵、輪渡以及網約車等交通出行工具全部停運，但是民眾的出行需求依然存在。

為了解決這一問題，武漢客管處組織東風出行、T3 出行、曹操出行、滴滴出行幾家骨干網約車公司和出租車公司職員成

立應急社會保障車隊，為社區(qū)居民義務服務。

現實是，這些車隊也都需要配備人類駕駛員，這在一定程度上是會增加感染風險的，但是目前別無他法。

試想一下，如果無人駕駛無租車真正實現，當再次遇到這樣的危機時，這些應急車隊便可以替換成無人駕駛車隊，無需

配備駕駛員，保護他們免于交叉感染。

需要出行的民眾只需預約一輛無人駕駛出租車即可，整個過程無需接觸其他人。

類似的，這次疫情中起到非常重要作用的負壓救護車、普通救護車等，如果實現了無人駕駛，也可以減少駕駛員的配備

，降低感染的風險。作為 2003 年 SARS 后又一項重大的公共衛(wèi)生事件，2020 年新型冠狀病毒疫情的爆發(fā)給每個人敲

響了警鐘。疫情陰霾之下，我們可以預見，未來公眾對于健康的關注會增加的，對于預防醫(yī)療、健康管理的訴求將被激

發(fā)出來，這將帶動體檢行業(yè)整體的蓬勃發(fā)展。